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ノートニスモs 『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC,E12改 ノートnismo TEIN車高調・nismoトルクマウント・強化,5b15ae4b01b31463bc58c10544e088ノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。NS-1 実働エンジン　AC08E-152 NSR50 NS50F。街乗りのみの使用になります。純正新品　ＸＪＲ ４００　クラッチプレート１台分　クラッチ盤　XJR400。シフトが少しカッチリした感じはありました。送料込 NB8C ロードスターRS 純正トルセンデフ。以下N-TEC説明になります。z*s様 ケンメリ チョークワイヤー 当時物の未使用品。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。空冷フォルクスワーゲン　ハーストタイプシフター。がありました。CUSCO LSD type MZ 1WAY 中古箱書有AE111、NCP13他。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。jzx100 デフ　デフロック　チェイサー　マーク2。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。ZEAL ジムニーJB-64/74 スーパークイックシフト 取扱説明書付き。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。NKN ジムニー JA51用 ドライブシャフト 運転席側 未使用。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。NBOX　CVTミッション 自動変速機能付き。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。日産　E26 キャラバン　リア　ボディーバー　玄武。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。⭐︎GRヤリスシフトレバー⭐︎TRDメタルブッシュ⭐︎セット⭐︎。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。AE86 T50 3速クロスミッション。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。コルベット C6 シフトレバー。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。GHOST EXPOD　シフトノブ。通常１個で十分効果を発揮致します。まあくんJA11 トランスファーダウンギア　6.5対1 組み込み済。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。ゼファー400純正クラッチ盤交換19点セット。